Entro pochi giorni sarà il primo anniversario da quando è stato consegnato alle isole Canarie "Correillo La Palma" e dato il grande servizio che hai dato tutti i suoi abitanti, anche oggi ha affetto speciale. È attualmente attraccato al molo Rivera a Santa Cruz de Tenerife da una traccia di un momento difficile che vive nel Canary.Le Correíllos erano originariamente una velieri che trasportano la posta servizio postale spagnolo tra le isole Canarie e la cui prima linea inaugurata nel oltremare 1855 con il compito di collegare le isole commerciale importante (Gran Canaria e Tenerife), 2-3 volte alla settimana. La frequenza con il resto delle isole minori (La Palma, Lanzarote, La Gomera, Fuerteventura, El Hierro) è stato ridotto, e non dimenticare, commercio con Cuba e l'Inghilterra, principali partner commerciali
L'isolamento è una costante nella storia delle Isole Canarie. Il mare, fino alla costruzione del primo aeroporti isolani era l'unico mezzo di collegamento con l'esterno per secoli .Il Correillo La Palma è stato costruito da W. Harkerss & Son Ltd., Middlesbrough e il lancio ha avuto luogo il 15 Febbraio 1.912. Dopo l' 10 Aprile, è arrivata la 16 comandata dal capitano D. Aurelio del Arco e dopo uno scalo a Brema sono arrivati a Las Palmas 24 del mese.
Più tardi, in 1.930, Posta Steamship Company Interinsular Canari è stato acquistato dal Transmediterranea Società e altre barche è venuto a sostenere i veterani Correíllos. Queste nuove navi sono carectirzaban da avere uno scafo bianco ed è proprio per questo, primitive così divennero noti Correíllos “le Correíllos nere”.
Solo “La Palma” sopravvissuti alla rottamazione, ancora in testa mille e una avventure e vicissitudini diverse.Così, essendo nel porto di Arrecife, gli 16 Marzo 1.976 subito un grave difetto in una delle sue caldaie. Il giorno dopo il suo arrivo a Las Palmas. Da quel momento io ero già in programma il prossimo smantellamento e tenendo in considerazione l'elevato costo di avere la riparazione della caldaia, finì legata al bacino di Las Palmas in attesa di ciò che viene deciso nel loro futuro.
Gli 12 Novembre dello stesso anno è stata acquistata ad un'asta pubblica e l'importo di un milione e mezzo di pesetas da Jürgen Flick, che intendeva trasformarlo in un museo, yacht club e casino-ristorante. Tuttavia, Mr. Flick inciampato su la burocrazia infinita e scartoffie ostacoli quasi infinite che hanno aderito, impedimenti e le obiezioni di ogni genere che si è conclusa la sua pazienza.
Allora, gli 6 Dicembre 1.982 Consiglio comunale di Liverpool ha accettato di acquistare barca Flick per renderlo centro culturale pubblico, e per questo scopo è stato formato un comitato. Ma questa operazione non è mai stata effettuata. Gli 6 Febbraio 1.985, malato e non sapendo cosa fare con esso, Flick fornisce la barca, gratuito per la città di Las Palmas. Non risponde. Insiste. Niente.Vapore “La Palma” ora appartiene al Cabildo Insulare di Tenerife, di Flick donazione famiglia, ex proprietario della nave, che si era offerto di altre agenzie ed enti per salvare lo smantellamento. Alla fine del primo Tenerife Corporation che ha accettato di prendere il suo Correíllo per trasformarla in Canaria Museo della Navigazione.
Nella capitale di Gran Canaria è stata fondata Amici del vapore “La Palma”, ha cercato di evitare a tutti i costi il veterano fuori dalla sua nave enclave, aggiungendo ad esso diverse istanze politiche dell'isola e altre rappresentazioni. In ultima analisi, giorno 13 Marzo e al seguito di Tamarán”, in buone condizioni atmosferiche, il piroscafo La Palma” ha iniziato il suo ultimo viaggio verso il porto di Santa Cruz de Tenerife.
In questo blog il mio sostegno e ammirazione per il “Fundacion Canaria La Palma Correillo”.
Ottimo articolo e soprattutto le foto in ordine cronologico in modo da aiutarci a seguire la storia del famoso “Correillo”,forse mancano esperienze di persone che hanno utlizado e infine è un peccato sei stato una vittima del famoso “insulare querela” ed è un elemento di separazione sopra quando dovrebbe essere dall'unione.