Albert Speer. El mito del Arquitecto

Recientemente he tenido la oportunidad de leer este libro ya publicado en los años 60 y que se ha vuelto a editar por parte de la Ed El Acantilado, escrito por Albert Speer el Arquitecto predilecto de Adolf Hitler y Ministro de Armamento durante la Segunda Guerra Mundial.
Albert Speer fue de las pocas personas de confianza del dictador, fue su confidente y único por quien sentía una verdadera amistad y admiración. La única vez que Adolf Hitler fue a Paris una vez invadida, decidió saborear el momento algido de su triunfo militar compartiéndolo con dos arquitectos Albert Speer y Herman Giesler, discriminando a generales militares y dirigentes del partido, resulta tan sorprendente como si George Bush una vez invadido Irak se hiciera acompañar por Michael Graves y Frank Gehry en su visita triunfal.
Fue un eficaz tecnócrata y un brillante organizador que daba forma a los sueños visionarios del Fuhrer. Speer era ante todo un medio para llegar a un fin, cuanto mas complaciera a su mecenas. mayores serian las recompensas. Se adaptaba a los gustos extravagantes de Hitler, si a este le hubiera exigido un estilo abstracto Speer se lo habría dado, pero lo que le gustaba era la antigua Roma y Speer hizo cuanto pudo para dársela.
En la década de los años treinta tanto Speer como Mies Van der Rohe estaban dispuestos a trabajar con el personaje mas abominable de todos los tiempos, la diferencia es que Speer se dedico por entero a satisfacer las ambiciones arquitectónicas de su amo, mientras Mies era capaz de transigir en temas políticos pero era inflexible en lo que se refería a la Arquitectura.
A finales de los años treinta Hitler y Speer quisieron reorganizar Berlín con un proyecto faraónico denominado Germania que se desarrollaba a lo largo de un bulevar central de cinco kilómetros. En el extremo Norte Speer basándose en esbozos dibujados por Hitler en los años 20 pensó en un edificio con una enorme cúpula inspirado en la del Panteón de Agripa, esta cúpula tendría la altura de 200 m y un diámetro de 250 m, o sea una autentica exageracion, cuando vio la maqueta el padre de Speer (también arquitecto) solo se le ocurrió decir ¡estáis locos!. En el extremo sur del bulevar habría un arco semejante al arco del triunfo de Paris siendo casi el doble en cuanto a sus dimensiones.Esta intervención supondría arrasar casi todo lo existente.
A mi particularmente al leer el libro sobre todo lo que me sorprendió fue su capacidad de manipulación, con una personalidad muy atrayente que impresionaba a quienes lo conocían, actuando como un verdadero encantador de serpientes, tanto en el periodo nazi como en el juicio de Nuremberg donde con su oratoria y sus justificaciones lograron que escapara de la horca. En las memorias es de los pocos que describió de una manera clara todo lo que ocurrió en ese bunker durante Segunda Guerra Mundial .
 

Centro de la Mujer en Ouagadougou

Centre pour le bien etre des femmes

Burkina Fasso, 2007
FARE Studio (Riccardo Vanucci) para la Associazione Italiana Donne per lo Sviluppo

Este es un proyecto realizado por una Organización No Gubernamental italiana – apoyado por la cooperación internacional de su gobierno- que trata de mejorar las condiciones sanitarias y sociales de las mujeres en un suburbio muy pobre de la capital de Burkina Fasso. Situado en la zona del Sahel africano, al este de Mali, este país tenía un PIB per Capita de 1,189 $ en 2008 y estaba situado entre los 10 últimos puestos de desarrollo humano, ocupando el 161 sobre 170.
 

 Perspectiva de la organización general del edificio
El centro se dedica a dar servicios sanitarios y formativos, tratando de mejorar las condiciones de las mujeres de la zona; trata de extender así una mejor educación, prevención de la salud y el conocimiento de derechos en un entorno muy deprimido. Se ha generado con ello también un espacio de encuentro comunitario, en un lugar en el que los servicios y las posibilidades para la autoorganización son muy escasos.
 
El edificio, construido mediante ladrillos de cemento fabricados in situ, se levanta sobre una plataforma que mejora la ventilación natural y protege del polvo y la humedad. Los huecos se han diseñado con cerrajerías sencillas y piezas de cristal abatibles. El empleo de materiales locales y el uso de artesanía propia mejora la sostenibilidad global de la nueva implantación.
 Lo interesante de la obra, además de su muy bajo coste, consiste en la introducción de medidas sencillas que garantizan una alta autosuficiencia de recursos. Una cubierta separada del edificio ofrece una sombra esencial para atenuar la potente incidencia del soleamiento. Cuenta además con elementos que hacen que no necesite suministros externos, ni acceso a redes, al haberse realizado un pozo propio y una instalación eléctrica integrada por paneles fotovoltaicos que cubren totalmente las necesidades de agua y energía.
 
Este edificio de carácter dotacional ha obtenido un reconocimiento internacional al ser uno de los 18 proyectos galardonados por la Fundación Aga Khan en 2010. Representa una forma de contribución al desarrollo autocentrado de los países del Oeste de África, que no supone la esquilmación de sus recursos y que se organiza desde la propia sociedad civil del mundo desarrollado.

Intercambiadores del Tren del Sur

 
 
 
En el año 2010 CPPA presentó dos propuestas para la licitación de los proyectos constructivos de los Intercambiadores del Tren del Sur de Tenerife promovida por Metropolitano de Tenerife. Este concurso surgía con la necesidad de establecer las piezas edificatorias destinadas a albergar la articulación de redes facilitando la intermodalidad entre los distintos modos de transporte implicados (ferrocarril, autobuses, taxis y vehículos privados) en cada una de las paradas establecidas para la nueva infraestructura ferroviaria de Tenerife.
 
Las propuestas realizadas por CPPA para este concurso fueron los intercambiadores de Candelaria y San Isidro, esta última obteniendo el 2º Accésit.
 
Las soluciones propuestas no sólo consistían en la definición de la pieza edificatoria, ya que otros aspectos como la ordenación viaria y la relación con los distintos modos de transporte en el entorno de cada parcela eran de vital importancia. Ambos intercambiadores se sitúan junto a la vía insular TF-1 aunque con diferentes orientaciones geográficas y condicionantes topográficos que motivaron una considerable reflexión sobre la solución a plantear. Asimismo se tomo en consideración el encaje del intercambiador con la ordenación propuesta por el planeamiento municipal de cada una de las paradas mencionadas.
 
Planta General Propuesta Intercambiador San Isidro

Fue quizás en la propia definición del edificio donde se apostó por una solución similar para ambas propuestas dado el idéntico programa exigido, con la diferencia evidente de la solución de la cubierta, buscando una mejor relación con el entorno y paisaje inmediato de cada una de las ubicaciones.

 
La solución constructiva de ambos edificios responde a dos elementos fundamentales: cubierta y módulos de servicios.
 
Esquema constructivo Propuesta Intercambiador Candelaria

La cubierta aparece como elemento de cubrición y relación con su entorno (paisaje, cielo, mar), que sobrevuela de manera ligera el ámbito del edificio extendiéndose al exterior para dar la sombra necesaria y la adecuada protección de la lluvia. En la solución planteada para la parada de Candelaria se apostó por una cubierta basada en dos superficies alabeadas que trataban de dotar al edifico de mayor dinamismo. No obstante para la definición de la parada de San Isidro la cubierta diseñada respondía a líneas curvas para potenciar las vistas hacia el mar con la Montaña Roja de fondo.

 
Imagen de acceso a Intercambiador San Isidro

Por otro lado los módulos de servicios están destinados a albergar los operadores del intercambiador de acuerdo al programa exigido: MTSA, TITSA, Servicio de Taxis, Alquiler de coches, Locales comerciales y Operador del Intercambiador. Estos módulos contarían con el apoyo necesario de: aseos, vestuarios, cuartos de limpieza, almacenes y cuartos de instalaciones.

 
Imágenes Propuesta Intercambiador Candelaria
 
Imágenes Propuesta Intercambiador San Isidro
 
Imagen de acceso a Intercambiador Candelaria

Ventana-Balcón

Bloomframe es una ventana que se transforma en balcón ,permitiendo ampliar el espacio de la habitación en la que se sitúa, abriendo un balcon donde no lo hay.
Diseñada por el estudio de arquitectura del holandés Hofman Dujardin y especialmente útil para zonas densamente pobladas


Esta realizada con perfiles de aluminio con rotura de puente térmico. El mecanismo de apertura esta constituido por un doble marco articulado y un equipo electrónico que acciona la apertura y el cierre, desplegando el balcón. La superficie de suelo puede ser de acero o vidrio. Este puede soportar un peso de hasta 350kg/m2 y mide 3metros de ancho y 2,7 metros de alto.

El balcón Bloomframe puede ser utilizado para los apartamentos, oficinas o incluso hoteles. Estos pueden ser fácilmente personalizados para satisfacer la necesidad del cliente en el color, dimensión y materiales diferentes. Se pueden personalizar para formar parte de la fachada, y de esta manera la fachada plana florecerá con estos balcones, en los días soleados de verano

Esta ingeniosa idea puede ser una solución para evitar que no se produzcan cerramientos de balcones por medio de carpinterías horrorosas que destrozan los edificios.

La expansión de La Laguna en 1961

Recientemente nos han enviado un folletito titulado Fiestas del Santísimo Cristo de La Laguna: la ciudad, sus bellezas y sus tradiciones. Fue publicado en 1961 con el patrocinio de varias empresas locales entre ellas DISA que todavía sobrevive y se ha convertido en una de las más importantes de la isla. Contiene unas imágenes que nos retrotraen a la forma urbana que tenía el casco antiguo y algunos espacios periféricos 50 años atrás.
 

Los jardines y huertos que existían en la zona central de la Laguna, próxima al final de la calle de San Agustín. En cada patio se solían disponer entre los frutales, varios árboles característicos: una araucaria, un drago y una palmera canarios.

La plaza de la Milagrosa al final de las calles de Herradores y Santo Domingo. Un lugar que definía entonces la entrada a la ciudad, desde Santa Cruz.

 Vista de la avenida de la Trinidad recién urbanizada, en el punto en que atravesaba el barranco de Chamarta y que hoy es la calle de 6 de Diciembre.

 Encuentro de la avenida de la Trinidad en su enlace con el casco histórico en la calle de Herradores

La zona de baño de Bajamar con sus piscinas costeras. Al fondo se ve el núcleo de La Punta sin que todavía se hubieran construido los edificios turísticos más representativos ni se hubiera producido su urbanización hacia el Oeste.
 
Entrada al puerto de la ciudad de Santa Cruz junto al inicio de la avenida de Anaga.
 
No he podido resistir la tentación de publicar estas vistas que reflejan el delicioso carácter que tenían entonces -en mi infancia- ciertas partes de la isla y aquella ciudad, que me parecen representativas del enorme cambio que hemos experimentado en el territorio insular en solo medio siglo.

La ciudad deconstruida

Deconstrucción de Nueva York

El artista francés Armelle Caron hace una curiosa interpretación de las ciudades más relevantes del planeta por medio de lo que denomina “Taxonomía de los planos de las ciudades”. Consiste en una serie de planos basados en sectores aleatorios de diversas ciudades (París, Berlín, Nueva York, etc) donde se representa de forma sintética lo lleno (manzanas edificadas) y lo vacio (espacio público no edificado). A partir de las piezas urbanas obtenidas reordena éstas por forma y tamaño hasta construir otra ciudad totalmente distinta a la original.

Más información en:

http://landscapeandurbanism.blogspot.com/2011/02/deconstructed-city.html

Banco Arona

Modelo mejorado para la Plaza en Los Cristianos. Jorge Mosquera y CPPA, 2008
En 1998 el Cabildo de Tenerife nos encomendó un trabajo para la mejora paisajística de una zona muy significada del núcleo turístico de Las Américas en el sur de la isla.
Comenzamos allí un proyecto de parque, el llamado Parque Central, que nos llevaría completar casi 6 años. Iniciamos entonces una experiencia para definir un elemento de mobiliario urbano que luego hemos usado en otras obras. Nosotros lo bautizamos como el banco Arona y era una pieza para dar asiento a los visitantes, muy simple y desarrollada con la ayuda de artesanos locales, carpinteros y cerrajeros.
El banco Arona consiste en unos soportes de chapa metálica, que dan estructura a un cuerpo de asiento y respaldo de madera tratada para que aguante el efecto de la radiación solar. Su coste es muy bajo y tiene la virtud de que emplea mano de obra y recursos locales y consideramos que es un diseño muy digno con unos costes bajos.
Modelo primitivo. Parque Central de Arona. Federico García y Jorge Mosquera, 2004
Frente a las piezas de mobiliario internacional que nos pretenden vender con campañas de marketing muy potente, una alternativa muy válida es promocionar el propio diseño y la participación de las pequeñas empresas locales en todo aquello que sea posible. En este caso, el ahorro de costes fue muy alto frente a otras propuestas provenientes del exterior, costando una décima parte de las posibles alternativas.
Con ello no solo se produce un ahorro muy considerable, sino que también se estimula el crecimiento de las estructuras productivas próximas, el empleo local de mano de obra propia y el abaratamiento. No fue fácil convencer a nuestro cliente, porque el interés y la influencia de los vendedores profesionales de este tipo de material hicieron que tuvieran un extraño apoyo de responsables políticos y burocráticos.
La fuerza de la economía y la apuesta por lo local fueron argumentos que vencieron las reticencias de aquellos que tenían intereses espurios contra la racionalidad. Aunque no siempre es posible.

Pantallas de cristal

Maravillas que están ya disponibles para usarse en combinación con el cristal.
Algo que nos manda nuestra amiga Sole.

Los planes urbanísticos de los municipios canarios

Grado de adaptación de los Planes Generales Municipales a la legislación territorial a finales de 2010.
En rojo, municipios adaptados a las Directrices; en naranja, municipios adaptados a la Ley del Territorio; en gris, resto de municipios.
La legislación territorial del archipiélago canario asigna a los Planes Generales de Ordenación, la función de organizar y regular los procesos de transformación y aprovechamiento del suelo. En la última década, la publicación sucesiva de numerosas leyes y reglamentos que han ido añadiendo complejidad, ambigüedad y mayores requisitos administrativos nos ha sumido en una parálisis que requiere de una atención y actuación inmediata por parte de los poderes públicos que nos representan.

Aquí se aportan algunas ideas para afrontar esta situación.
En 2010 se han cumplido diez años desde la publicación oficial de la Ley del Territorio de Canarias. Cabría calificarla como una Ley de una gran corrección formal que clarifica la ordenación del suelo y su aprovechamiento en Canarias. Utiliza para ello una metodología basada en la zonificación del suelo, que se apoya y desarrolla en la redacción de una serie de documentos de carácter espacial -planes territoriales y urbanísticos que precisan el alcance del mosaico territorial- y en el establecimiento final de las condiciones de uso y aprovechamiento aplicables a cada porción de terreno.

 
Dicha ley establecía la obligatoriedad de realizar toda la adaptación del planeamiento municipal de Canarias estableciendo en sus Disposiciones Transitorias un plazo máximo que se cumplió en 2007. Era un plazo razonable teniendo en cuenta la práctica habitual anterior en el desarrollo técnico del planeamiento realizado en Canarias, cuya tramitación solía durar varios años normalmente.
Algo similar propondría la Ley de Directrices de 2003, que establecía también un requisito de adaptación al planeamiento general de los municipios, añadiendo un mayor rigor en su Disposición Transitoria Primera. En esta transitoria se impedía la continuación de todos los procesos de aprobación y alteración del planeamiento de desarrollo hasta que se produjera la entrada en vigor de los nuevos Planes Generales totalmente adaptados a sus determinaciones. Las Directrices de Ordenación General y del Turismo de Canarias propondrían un extenso elenco de condiciones normativas para la ordenación del suelo, que tendría una gran diversidad de perspectivas y requisitos. Sus 143 Directrices de Ordenación General, junto a sus 34 Directrices de carácter turístico constituyen un inmenso y prolijo conjunto de obligaciones a respetar por el planeamiento, cuya definición imprecisa y extrema ambigüedad hacen muy difícil su interpretación y más aun su cumplimiento formal por los documentos de ordenación del suelo implicados.
También habría que señalar que la Ley del Territorio permitía una adaptación limitada del planeamiento anterior a su entrada en vigor, consistente en la reclasificación general de las superficies de suelo del municipio con ligeros ajustes, sin poder incluir nuevos suelos como urbanos o urbanizables salvo algunas variaciones, siempre de pequeña entidad. Es lo que algunos han denominado adaptaciones básicas y que consistiría en una mera transcripción del planeamiento anterior a 1999, de acuerdo a lo legamente dispuesto a partir de entonces.
En el conjunto de los ochenta y ocho municipios de Canarias y desde la perspectiva de diez años de aplicación de la legislación urbanística de nuestra autonomía, la situación actual de los Planes Generales de Ordenación refleja la incapacidad de nuestros responsables políticos y administrativos para cumplir los compromisos adquiridos en la adaptación del planeamiento a la nueva legalidad instituida sucesivamente por nuestro Parlamento.
A día de hoy, solo un tercio de los municipios del archipiélago han realizado la adaptación exigida hace ya un década. Y solo 8 Planes Generales de Ordenación municipal han logrado adaptarse a la Ley de Directrices de 2003; un escaso 10%. Todo ello con contrastes clamorosos que se reflejan en la situación diferencial entre las distintas islas. Mientras la isla del Hierro ha adaptado la totalidad de sus municipios, al menos a la Ley del Territorio, la isla de Fuerteventura no lo ha hecho en ninguno de sus municipios. Las islas de Gran Canaria y Tenerife lo han logrado en un 35% al igual que el conjunto del archipiélago que solo ha logrado concluir esa tarea en un tercio del total, es decir 32 municipios.
A este análisis habría que añadir que los principales núcleos poblacionales del archipiélago no han concluido todavía este requisito que se ha establecido legalmente. Ni Las Palmas de Gran Canaria, ni Santa Cruz de Tenerife y La Laguna han logrado la aprobación de las adaptaciones necesarias. Algo similar ocurre con los principales municipios turísticos: Ni Arona, ni Adeje en la provincia de santa Cruz de Tenerife, junto a Mogán, San Bartolomé de Tirajana, ni Teguise, Yaiza y el conjunto de municipios de Fuerteventura han realizado la obligatoria adaptación a las Leyes del Territorio y de Directrices de Canarias
Esta circunstancia ha significado la ralentización generalizada en los procesos de transformación del suelo en el archipiélago. La situación cabría calificarse como de parálisis insostenible en el manejo del suelo por cuanto sin lograr esa adaptación obligatoria del planeamiento municipal no es posible realizar la instalación de nuevas actividades productivas, ni incrementar las superficies destinadas a usos turísticos y residenciales.
El panorama se agrava cuando se considera el papel negativo que otros documentos legales han ido introduciendo desde 2003 hasta hoy. En particular el Reglamento de Procedimientos de 2006 y la interpretación autonómica de la legislación de evaluación ambiental estatal promulgada ese mismo año.
Ante la situación de crisis generalizada que se padece y considerando que esta es una situación extremadamente grave que tiene su origen en el marco legislativo existente parece necesario exigir que políticamente se asuman acciones contundentes que condujeran a una liberalización efectiva en el manejo del suelo en esta región. Por ello, se estima imprescindible solicitar una acción política inmediata que permita lograr la eliminación de las restricciones legales injustificadas que están originando una indeseable agilidad en la toma de decisiones colectivas sobre los procesos de transformación del suelo.
 
Se proponen a este respecto las siguientes:
1.- Suspender las disposiciones transitorias que exigen la adaptación obligatoria del planeamiento general a lo estipulado en las Leyes del Territorio y de Directrices. El condicionamiento de la adaptación imperativa del planeamiento impide en la práctica la posibilidad de trabajar con revisiones o modificaciones parciales sin que sea necesario realizar obligatoriamente nuevos planeamientos municipales. Ya se ha expuesto que en la práctica y en las actuales condiciones legales y administrativas imperantes es un proceso muy dificultoso.
2.- Revisar detalladamente el alcance de las determinaciones establecidas por esas leyes para corregir la falta de concreción de sus exigencias, reduciendo el carácter extenso y complejo de sus llamadas normas directivas y de aplicación directa que no se llegan a interpretar siempre de una manera clara y unívoca. En el caso de la Ley de Directrices es claramente evidente con cientos de disposiciones farragosas y ambiguas que son de obligado cumplimiento por el planeamiento sin que se sepa con claridad que es lo que hay que acatar.
3.- Derogar al menos varios artículos del Reglamento de Procedimientos que están influyendo muy negativamente en los procesos de revisión de los planeamientos municipales. Ejemplificaría lo anterior, su artículo 2 que establece unos plazos completamente irreales, de 1 año para los Planes Generales y 6 meses para el planeamiento de desarrollo. Y también la organización que plantea para realizar el proceso de evaluación ambiental en su artículo 27 que no determina claramente cuando se deben realizar y quien las aprueba y supervisa.
4.- Superar el grave confusionismo existente, generado por los procesos obligatorios de evaluación ambiental, que se apoyan en documentos internos de la propia Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial. Una de las cuestiones que más problemas está generando son los llamados Documentos de Referencia para la elaboración de los Informes de Sostenibilidad Ambiental que han sido publicados oficialmente en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma y se fundamentan en una disposición derogada, el Reglamento de Contenido Ambiental de los instrumentos de planeamiento de 1995.
Se propone la revisión global de este tipo de cuestiones ya que en la actual situación de penuria económica que se padece en la región no se pueden seguir manteniendo este tipo de corsés administrativos que no tienen unos efectos reales sobre el bienestar de las personas.

Plaza de los Cristianos

El último proyecto de diseño urbano y paisajístico que hemos construido en la isla de Tenerife fue un encargo conjunto del Cabildo de Tenerife y del Ayuntamiento de Arona y se terminó a finales de 2008.
Este parque de 7900 m2 se realizó buscando la mejora de un espacio residual calificado como zona verde del vigente plan de ordenación del núcleo turístico de Los Cristianos.
Se ha planteado el mantenimiento y mejora de los recorridos peatonales existentes junto con la compartimentación en varios espacios estanciales que permitan un aprovechamiento funcional de las superficies disponibles.
El ajardinamiento ha consistido en la atenuación de lo efectos visuales negativos originados por la edificación colindante junto con la dotación generalizada de sombra. La plantación de distintas especies exóticas de palmeras las cuales destacan por su gran valor estético, su resistencia a la sequía y con un mantenimiento mínimo, dan como resultando un espacio de gran riqueza botánica para el disfrute de los turistas que visitan la zona.
La actuación se ha completado con los elementos habituales de mobiliario e iluminación con la introducción una serie de pequeños hitos arquitectónicos necesarios para un mayor disfrute de este espacio urbano.
Realizado por encargo del Cabildo de Tenerife área de Turismo y Paisaje entre 2006-2008, este trabajo diseñado y construido por un equipo técnico organizado por CPPA Arquitectos encabezado por Federico García Barba y Jorge Mosquera con la colaboración de Carlos Marqués Barceló y Cristo Caballero Santana y el asesoramiento de Carlo Moricci (Biologo).