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Navigando in rete mi trova questo parco giochi situato a Montreal, Canada. E 'realizzato con lo studio del paesaggio e dell'architettura Cardinale Hardy. E 'caratterizzata da formare la sagoma di una salamandra da piccole piste artificiali e strutture surreali creati per i giochi di bambini.
Il calcestruzzo è il materiale utilizzato per l'architettura contemporanea, e facente parte della struttura di molti edifici è dimostrata positiva nel trattamento superficiale o rivestimento. Nonostante tutte queste applicazioni è un materiale che è freddo. Envejecimiento.
Nelle ultime settimane la Internet ha fatto circolare una copia di un articolo su Canary, pubblicato l'anno 1955, nella rivista americana National Geographic Magazine. Si tratta di un documento grafico di primo ordine per capire il cambiamento radicale che ha sperimentato questo arcipelago a soli 50 anni.
In 2009 egli squadra CPPA presentare una proposta per lui contestare il progetto di scrittura dell 'Istituto per l'istruzione secondaria in Haría, comune dell'isola di Lanzarote.
In questo parco abbiamo voluto preservare la vegetazione naturale esistente rimane al suo posto. Forse, è stata la cosa più interessante è stata in maniera del tutto colonizzata da costruzioni turistiche blandi. Contemporaneamente, ci sarebbe stabilire una forma di dialogo, specie e colori che volevo essere rispettoso particolare sito.
Il Central Park Progetto Arona è in un posto chiamato The Nighty, a metà strada tra le località turistiche di Los Cristianos e Playa de Las Americas, con una superficie di circa 42500 m2. Questo progetto sarebbe nato in una seconda fase di sviluppo del programma sponsorizzato isola Verde chiamato Tenerife Cabildo Insulare di Tenerife.
La costruzione del Central Park di Arona è stato progettato con l'obiettivo generale di fornire un area pubblica paesaggistico e di intrattenimento dando la maggiore qualità ambientale per l'area urbana costiera del comune di Arona. Fin dall'inizio è stato sostenuto che il parco sia destinato a rappresentare tipica flora tropicale alle Canarie, che avrebbe un grande interesse educativo per i visitatori stranieri, abituati a questo tipo di vegetazione.
Una delle idee di base sarebbe quello di generare una foresta di palme, dove poter vivere le specie esotiche provenienti da molte parti del mondo, con il solito nel giardinaggio locale, soprattutto con la Palma delle Canarie, Phoenix canariensis.
Tra gli obiettivi generali della proposta deve evidenziare quanto segue:
- Definire le aree con vari trattamenti per permettere una maggiore ricchezza visiva e botanica in conformità con gli usi particolari che sono previsti.
- Organizzare camminare circuiti tali da consentire il godimento della zona per l'ordine e consentire la piena accessibilità, che serve anche come area di ricreazione per gli utenti dell'ospedale.
- Channeling burrone, definire e delimitare il canale, e consolidare il suo lato.
- Fornire il nuovo parco di nuove infrastrutture, come ad esempio la creazione di un nuovo parco che soddisfa le esigenze del territorio. Il dispositivo proposto si basa sulla creazione di due distinte principali settori di intervento sono concettualizzato Parco arido e Tropical Park per consentire una facile identificazione.
Il settore Tropical Park è prevista come un percorso in lattice trama 6 mts. x 6 mts. che si propone per una disposizione regolare di facilitare settore come area di paesaggio piantagione di palme tropicali.
Telaio di base consente l'inserimento di una serie di sentieri, proporzioni variabili, secondo l'importanza della strada, permettendo la maggior parte del giro parco. La disposizione si completa con la posizione di una serie di piccoli quadrati che hanno le banche normali, alcuni dei quali coperti da pergolati triangolari. Degna di nota è la creazione di isole di rampicanti limitata da cordoli in calcestruzzo. Un altro importante elemento architettonico all'interno del parco sarebbe le Piramidi, la cui missione è quella di coprire la scuola alle spalle, utilizzando per eseguire sé macerie burrone e terriccio sopra questi, dove abbiamo piantato i Carpobrotus pannello-Edullis. Il posizionamento di queste piramidi vegetato, affermare che l'escursionista all'interno del parco, hanno la sensazione di essere in un vero e proprio spazio nel verde, mascherando un ambiente sfavorevole.
All'interno di questo parco comprenderà un ampio parcheggio date le esigenze del territorio.
Settore arido Parco è specificato nella conservazione della vegetazione esistente, l'introduzione di vegetazione autoctona, secondo le condizioni climatiche del luogo. Quindi, tra la collina e il burrone esistente e che occupa un lotto triangolare prevede la realizzazione di un drago alberi da giardino piante destinate delimitati muri in pietra vulcanica.
Questo settore è importante anche per creare sfondo bosco che maschera l'Ospedale e l'urbanizzazione di appartamenti, che noi facciamo da linee recanti alberi fitti sul bordo degli edifici del parco.
-Elementi architettonici
Le principali caratteristiche architettoniche sono piccoli spazi triangolari che sono transcuso percorso, essendo questi punti di riposo e di godersi l'ambiente. Questi quadrati con una pavimentazione in calcestruzzo sono dotati di un certo numero di banche, con pergolati cui obiettivo principale è quello di creare una zona di ombra dal funzionamento delle piazze senza aspettare di crescita degli alberi.
Nato a La Orotava, Tenerife 1968.
Laurea in Architettura presso la Facoltà di Architettura dell'Università di Las Palmas de Gran Canaria .
Ha iniziato la sua carriera partecipando a vari concorsi di idee in collaborazione con i colleghi, ottenendo il Primo Premio Premio del collegio francese in Taliarte a Las Palmas de Gran Canaria con David Negríin e Urbano Yanes, e viene anche selezionato nel Concorso Housing promosso dal Ministero delle abitazioni.
In 2000 GBGV studio si unisce Architetti, diretta da architetto D. Federico García González Barba e Cristina Vazquez de Parga, dove ha lavorato a varie commissioni architettoniche, paesaggistico e urbano, come ad esempio Office Building Città di San Bartolomé, Ospedale Addolorata, COAC Laboratorio, Avenues prebendario Rimodellamento Pacheco e Rafael Puig, Riabilitazione della Chiesa di San Marcos, Central Park di Arona, Sport Il Higuerita, Adeguatezza Acentejo Canyon e Camino Viejo e l'Ospedale di buona scrittura Passo.
In 2006, Barba Garcia fa parte CPPA (Consulenti Pianificazione, Paesaggio ed Architettura), società dedicata alla pianificazione del lavoro, progettazione del paesaggio e dell'architettura.
Los Trabajo a loro che lui è coinvolto con loro CPPA consulenti negli ultimi anni Comprende la recensione de los Planes Generale de Management de los comuni di La Laguna e Tegueste.
In architettura e paesaggio quantistica giardinaggio ha partecipato, in una serie di Trabajo come la Gran Bretagna viale, gli Parque de Los Cristianos, la riabilitazione della Casa della Gioventù di Orotava e l'esecuzione di Ospedale del Buen Paso.
Vale la pena di sottolineare la partecipazione a questo blog ogni settimana sulla società CPPA la pubblicazione di articoli su temi di attuale Urbanistica, Architettura del paesaggio, Architettura e Sostenibilità.
Il collegamento tra l'aeroporto e la città di Shanghai. L'unica linea al mondo servita con treni maglev
Di Tomás Dorta
L'idea di promuovere un sistema di trasporto pubblico per ridurre l'uso dell'automobile e migliorare la mobilità e la connessione tra luoghi e persone, è uncollettivo buona scelta, ma tenete a mente che in realtà dovrebbe essere un'alternativa competitiva al trasporto privato contro, e quindi ridurre la contaminazione ed essere più comoda ed economica. Vale a dire, che incoraggia davvero le persone ad utilizzare costantemente nel loro giorno per giorno, non come il trasporto tempestivo.
Pendolare rete ferroviaria a Madrid
L'isola di Tenerife ha una superficie di 2.034,38km2, perimetro costiero 342km e una popolazione di 906.854 Habs. (da INE 2010), concentrata soprattutto nella fascia che si estende dai cristiani a Puerto de la Cruz, attraverso Santa Cruz e La Laguna, aeroporto dispone di due unità e grande porto commerciale; è una delle principali isole dell'arcipelago. Tutte queste questioni richiedono considerazione di nuove strategie per migliorare il trasporto, la comunicazione e la gestione dei diritti per il territorio dell'isola.
Tenerife Il progetto ferroviario si propone come una soluzione per la mobilità e di collegamento in tutta l'isola, tenendo conto dello spazio continuo è la zona più popolata di Tenerife, una striscia in cui si trova la maggior parte dei residenti e dei visitatori dell'isola, così come l'infrastruttura principale di comunicazione e di approvvigionamento, principali aree urbane di Santa Cruz e La Laguna e ospedali universitari e.
Ma c'è un problema importante che una infrastruttura come questa deve affrontare ed è l'impatto ambientale e paesaggistico che porterà a questo complesso territorio, dove una delle attrazioni principali sono il naturale esistente, coinvolge la 50% superficie dell'isola e sono catalogati e protetti dalla legge. Così, il layout di una infrastruttura come un treno, minerebbe i valori naturali, se non dato la dovuta importanza e la cura. La crescita edilizia irragionevole e illegale urbano, costruito su un terreno e autostrade che attraversano i mediocri che dividono il territorio rurale e sono diventati un problema, di introdurre un nuovo elemento fortemente senza considerazioni adeguate scioccante.
Le due linee proiettate trasporti guidata per l'isola di Tenerife
Forse una soluzione migliore per questo problema di sollevare questo sistema di trasporto non come un grande treno ad alta velocità, sia rotaie o levitazione magnetica (vedere Maglev Transrapid o eventualmente implementare in fase di studio), ma come un pendolare. Vale a dire, un sistema di metropolitana leggera che collegherà le città di efficacia e tempestività, si possono avere molte fermate e portate tra 50 e 200 km / h,. Un servizio simile a quello di Madrid o Barcellona, il collegamento con le città vicine. In modo che la gente realmente lo ritengono vantaggioso l'utilizzo di questi mezzi. Tra le altre ragioni, perché sarebbe andare più veloce della macchina; consentire un maggior numero di fermate, generando più denso spaziale; anche significare che non dobbiamo passare dal punto A al punto B obbligatoriamente, ma si può scendere o salire su convenienza, a seconda di dove si risiede o sul posto di lavoro o di piacere si intende accedere. Un sistema di tram più vicina al esistenti e quelle produttrici di treni ad alta velocità, che coprono grandi distanze e le poche parti del paese si connettono.
Alcune piattaforme sociali sorgono anche progettando un altro corsie alternative; dove gli autobus circolano e hanno la precedenza, in modo che gli ingorghi non sono interessati. Questo altro tipo di sistema di trasporto avrebbe il vantaggio di evitare lo spreco di territorio e nuove condizioni non necessarie, consentendo anche più ferma e, ciò che è più importante, dare un servizio collettivo già noto e costo più conveniente dal momento che è il modo di trasporto dominante nelle isole. In questo tipo di sistemi dei mezzi autonomi di non fare grandi investimenti perché le reti attraverso cui circolano esistente, consistente delle strade stessi. Anche, gli autobus potevano entrare i centri urbani per consentire l'accesso da centro a centro per una maggiore flessibilità nelle linee e la convenienza per gli utenti di pianificazione.
La realizzazione di grandi infrastrutture di mobilità in modo limitato territorio dovrebbe essere un argomento di discussione a un livello molto più intenso di quello che si verifica in realtà. Tra le amministrazioni, intrapreso società professionale, e poi attraverso il consenso e sempre alla ricerca del mezzo più appropriato per lungo periodo. Collegare un complesso e continuo territorio come il nostro dovrebbe sempre tener conto dell'accessibilità utente e le esigenze di mobilità di una stessa, Non sempre tra le distanze più lunghe, ma soprattutto nel più breve.
P.S. : Come aggiunto e per servire come riflessione, nella serie di cartoni animati americana, I Simpson, Numero del capitolo 12 della 4a stagione è questo tipo di trasporto, monorotaie e termini ironici e un po 'esagerato affrontare la questione, lasciare questi dati per ogni capitolo e vedo che vedo, nessuno spreco.
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Los calentadores de tubos al vacío tienen el mismo principio de trabajo que los colectores planos, il mare, la radiación es recibida por el absorbedor y llevada en forma de calor hacia un tanque acumulador. La diferencia consiste en que el absorbedor está formado por tubos en los cuales se ha hecho vacío para disminuir las pérdidas de calor y dentro del tubo van colocadas las secciones del plato absorbedor.
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