No mercado diferentes tipos de aquecedores solares, o modelo mais apropriado em condições tropicais é chamado de "aquecimento compacto», pela simplicidade, eficiência e baixo custo, mas não é bom para uso em temperaturas acima de 60 ° C, ou para o grande industrial.
Com o avanço tecnológico desenvolveram diferentes tipos de aquecedores solares mais eficientes e adequadas para diferentes usos, onde for necessário um intervalo de temperatura de trabalho maior do que a necessária para aquecer a água para a preparação, tal como um fluido de aquecimento industrial, refrigeração, etc. O maior sucesso foi alcançado é o tubo de vácuo aquecedor solar de água . É atualmente o mais eficaz usado em colectores solares térmicos.
Durante algum tempo, foi um muito caro e de difícil acesso, No entanto, este sistema começa a tornar-se cada vez mais acessíveis para algumas aplicações, como evidenciado pela proliferação de sistemas compactos com termossifão tubos de vácuo de água quente nos últimos anos, os mercados têm invadido .
O sol brilha no coletor ea temperatura aumenta com o calor que está olhando para aquecer um fluido desejado, tipicamente água. Contudo, nem todo o calor gerado é usado para aquecer o fluido desejada e que uma parte do calor perdido irrevogavelmente o ar exterior que está em contacto com o comutador ( condução e convecção ) e alguns são perdidos por radiação e que a elevação da temperatura da saída do colector com mais energia do que o ambiente no qual está localizado nesse sentido, causando perdas. A diferença entre os tubos de vácuo é que podem atingir um melhor desempenho do que colectores planos são reduzidos, porque as perdas de calor que ocorrem por convecção e condução de superfície entre o colector e o vidro exterior através do ar entre eles.
Os aquecedores de tubo de vácuo tem o mesmo princípio de funcionamento de colectores planos, ou, A radiação é recebido pelo absorvedor de calor e levado para a um tanque acumulador. A diferença é que o absorvente é formada por tubos em que foi feito vácuo, para reduzir as perdas de calor no tubo e são colocadas secções de placa absorvente.
Algumas vantagens do nosso tubo de vácuo solar são:
• Ele permite atingir altas temperaturas, mesmo em climas desfavoráveis.
• Melhor captura em tempo nublado.
• Estética atraente.
• Melhor desempenho em relação à superfície como telas planas.
• Custo mínimo de montagem, graças à simplicidade do sistema.
• Fácil manutenção porque os tubos podem ser alterados sem drenar o circuito. tecnologia e design torná-lo um dos coletores de alto desempenho, com uma performance difícil melhorar.
Colectores de vácuo são ideais para o aproveitamento da energia solar ao longo do ano, porque nos meses de verão, têm uma remuneração normal, Alguns modelos semelhante ao de outros colectores enquanto nos meses de inverno, o seu desempenho é acima do resto dos colectores consistem em tubos de vidro simples, que tem dentro de um sector da placa de absorção plana acoplada a um tubo metálico através do qual flui fluido. Noutros modelos, o absorvedor é normalmente um tubo interior com processamento óptico selectivo, o que melhora ainda mais a eficiência do colector. Entre o tubo interior e exterior, tanto concêntrica, Há vácuo.
Existem vários modelos de coletores de tubo de vácuo, dependendo do movimento do fluido e método de transferência de calor usado. Os principais são:
O Holcim Foundation for Sustainable Construction é uma organização com sede na Suíça financiado pelo cimento com o mesmo nome, dedicada a promover as melhores práticas em arquitetura ao redor do mundo. Este é um projeto que foi premiado em 2008
Navegar na net eu encontrei este playground localizado em Montreal, Canadá. Ela é feita pelo estudo da paisagem e arquitetura Cardeal Hardy. Caracteriza-se por formar a silhueta de uma salamandra a partir de pequenas pistas artificiais e estruturas surreais criados para jogos de crianças.
O concreto é o material utilizado na arquitetura contemporânea, e formando parte da estrutura de muitos edifícios provou a sua utilidade no tratamento de superfície ou revestimento. Apesar de todas estas aplicações é um material que está frio. Continue lendo Concreto Translúcido.
Nas últimas semanas, a Internet tem circulado uma cópia de um artigo sobre Canary, publicado no ano 1955, na revista norte-americana Revista National Geographic. É um documento gráfico de primeira ordem para entender a mudança radical que viveu neste arquipélago em apenas 50 anos.
Neste parque, que queria preservar a vegetação natural existente permanece no local. Talvez, foi a coisa mais interessante foi de uma forma totalmente colonizada por construções turísticas branda. Ao mesmo tempo, haveria estabelecer uma forma de diálogo, espécies e cores que eu queria ser respeitoso site particular.
O Central Park Projeto Arona está em um lugar chamado Nighty, a meio caminho entre as estâncias turísticas de Los Cristianos e Playa de Las Américas, com uma área de aproximadamente 42500 m2. Este projeto seria nascido em uma segunda fase do programa patrocinado ilha Verde desenvolvimento chamado Tenerife Cabildo Insular de Tenerife.
A construção do Central Park de Arona foi concebido com o objectivo geral de fornecer uma área pública com paisagismo e área de entretenimento dando maior qualidade ambiental para o litoral urbano do município de Arona. Desde o início que tem sido afirmado que o parque ser alocados para representar flora tropicais típicas das Canárias, que teria grande interesse educativo para os visitantes estrangeiros, acostumados a este tipo de vegetação.
Uma das idéias básicas seria gerar uma floresta de palmeiras, onde eles poderiam viver espécies exóticas de várias partes do mundo com o habitual em jardinagem local, especialmente com a Ilha das Canárias tamareira, Phoenix canariensis.
Entre os objectivos gerais subjacentes à proposta deve destacar o seguinte:
- Definir as áreas com vários tratamentos para permitir uma maior riqueza visual e da botânica, em conformidade com os usos particulares que estão previstos.
- Organizar andar circuitos suficientes para permitir gozo da área a ordem e permitindo a acessibilidade plena, até mesmo servir como uma área de lazer para os usuários do hospital.
- Canalização da ravina, definição e delimitação do canal, e consolidar o seu lado.
- Fornecer o novo parque de nova infra-estrutura, tais como a criação de um novo parque que atenda as necessidades da área. O arranjo proposto baseia-se no estabelecimento de dois principais setores distintos de intervenção têm conceituado Árido Park e Tropical Park para permitir a fácil identificação.
O Tropical Park setor é planejado como um caminho na trama rede 6 mts. x 6 mts. que aponta para um arranjo regular para facilitar setor como uma área de paisagismo plantio de palmeiras tropicais.
Estrutura básica permite a inserção de uma série de caminhos, dimensiones com variáveis, de acordo com a importância da estrada, permitindo que grande parte da turnê parque. O arranjo é complementado pela localização de um conjunto de pequenos quadrados, que têm margens padrão, alguns deles cobertos por pérgolas triangulares. Também digno de nota é a criação de ilhas de trepadeiras limitados por restrições de concreto. Outro elemento arquitetônico importante dentro do parque seriam as Pirâmides, cuja missão é cobrir a escola atrás, usando para executar o próprio barranco escombros e solo acima destes, onde plantou as Carpobrotus painel Edullis. A colocação dessas pirâmides vegetação, afirmam que o caminhante dentro do parque, tem a sensação de estar em um espaço real em verde, mascarando um ambiente adverso.
Dentro deste parque irá incluir um grande parque de estacionamento tendo em conta as necessidades da área.
Setor Parque árido é especificado na preservação da vegetação existente, a introdução de vegetação nativa, de acordo com as condições climáticas do lugar. Assim, entre o morro eo barranco existente e ocupando um terreno triangular prevê a implementação de um dragão árvores plantas de jardim delimitados paredes de pedra vulcânica destinados.
Este setor também é importante para criar fundo da floresta que mascara o Hospital e urbanização de apartamentos, o que fazemos por linhas que carregam árvores densas à beira dos edifícios do parque.
-Elementos arquitetônicos
As principais características arquitectónicas são pequenos espaços triangulares que se encontram no caminho transcuso, sendo estes pontos de descanso e desfrutar do ambiente. Estes quadrados com um pavimento de betão é fornecida com um certo número de bancos, com pérgulas, cujo principal objetivo é o de estabelecer uma área de sombra da exploração das praças sem esperar o crescimento das árvores.
Nascido em La Orotava, Tenerife 1968.
Licenciado em Arquitectura pela Faculdade de Arquitectura da Universidade de Las Palmas de Gran Canaria .
Ele começou sua carreira participando de vários concursos de ideias em colaboração com colegas, obter o primeiro prêmio Prêmio do Colégio Francês em Taliarte em Las Palmas de Gran Canaria com David Negríin e Urbano Yanes, e também é selecionado no Concurso Habitação patrocinado pelo Ministério da Habitação.
Em 2000 GBGV estudo se junta Architects, dirigido pelo arquiteto D. Federico García González Barba e Cristina Vázquez de Parga, onde trabalhou em várias comissões de arquitectura, paisagismo e urbano, como Office Building City of San Bartolomé, Hospital das Dores, COAC Laboratory, Avenidas Prebendary remodelação Pacheco e Rafael Puig, Reabilitação da Igreja de São Marcos, Parque Central de Arona, Esportes O Higuerita, Adequação Acentejo Canyon e Camino Viejo eo Hospital da boa escrita Passo.
Em 2006, Barba Garcia faz parte CPPA (Consultores de Planejamento, Paisagem e Arquitectura), empresa dedicada ao planejamento do trabalho, desenho de paisagem e arquitetura.
O trabalho em que tenho estado envolvido com Consultants CPPA nos últimos anos incluem a revisão dos Planos Gerais dos municípios de La Laguna e Tegueste.
Notavelmente participação semanal neste CPPA blog da empresa a publicação de artigos sobre temas de Urbanismo atual, Paisagismo, Arquitetura e Sustentabilidade.
A ligação entre o aeroporto ea cidade de Xangai. A única linha no mundo servida com comboios maglev
Por Tomás Dorta
A ideia de promover um sistema de transporte público para reduzir o uso do carro e melhorar a mobilidade e conexão entre pessoas e lugares, é umboa escolha coletiva, mas tenha em mente que deve realmente ser uma alternativa competitiva ao transporte privado contra, e, assim, reduzir a contaminação e ser mais conveniente e económico. Nomeadamente, que realmente incentiva as pessoas a usá-lo constantemente no seu dia-a-dia, não como meio de transporte oportuna.
Rede de trens urbanos em Madrid
A ilha de Tenerife tem uma área de 2.034,38km2, costeira perímetro 342km e uma população de 906.854 habs. (pelo INE 2010), concentrado principalmente na faixa que se estende desde os cristãos a Los Realejos, por Santa Cruz e La Laguna, aeroporto possui duas unidades e grande porto comercial; é uma das principais ilhas do arquipélago. Todas essas questões exigem a consideração de novas estratégias para melhorar o transporte, comunicação e direito de gestão do território insular.
Tenerife O projeto ferroviário é proposto como uma solução para a mobilidade e conexão em toda a ilha, tendo em conta o espaço contínuo é a área mais populosa de Tenerife, uma faixa em que se localiza a maioria dos moradores e visitantes da ilha, bem como a principal infra-estrutura de comunicação e de abastecimento, principais áreas urbanas de Santa Cruz e La Laguna e hospitais universitários e.
Mas há um grande problema que uma infra-estrutura como esta deve enfrentar e é o impacto ambiental e da paisagem que vai trazer a este território complexo, onde uma das principais atrações são o natural existente, envolvendo a 50% superfície ilha e são catalogados e protegidos por lei. Assim, o layout de uma infra-estrutura como um trem, poria em causa estes valores naturais se não for dada a devida importância e cuidados. O crescimento irracional e ilegal prédio urbano, construído em terreno rural e estradas que atravessam as mediocridades que dividem o território e tornaram-se um problema, a introdução de um novo elemento fortemente sem considerações adequadas chocando.
As duas linhas projetadas transporte guiado para a ilha de Tenerife
Talvez a melhor solução para este problema para aumentar o sistema de transporte não como um grande trem de alta velocidade, tanto trilhos ou levitação magnética (ver Transrapid Maglev ou, eventualmente, implementar em estudo), mas como um viajante. Nomeadamente, um sistema de metro ligeiro que ligaria as cidades de forma eficaz e oportuna, você pode ter muitas paragens e fluxo entre 50 e 200 km/h,. Um serviço semelhante ao de Madrid ou Barcelona conectar-se com cidades vizinhas. Assim que as pessoas realmente ver vantagem em utilizar estes transportes. Entre outras razões, porque ele iria mais rápido do que o carro; permitir que um maior número de paragens, gerando mais densa espacial; também significa que não deve se mover do ponto A para o ponto B, obrigatoriamente,, mas você pode sair ou entrar na conveniência, dependendo de onde você reside ou local de trabalho ou lazer, você pretende acessar. Um sistema eléctrico mais perto de existir e os trens de alta velocidade produtoras, que cobrem grandes distâncias e algumas partes do país se conectar.
Algumas plataformas sociais surgem também planejando outra pistas alternativas de ônibus; onde os ônibus circulam e têm precedência, para que os engarrafamentos não estão preocupados. Este outro tipo de sistema de transporte teria a vantagem de evitar o consumo exagerado de terra e novas condições desnecessárias, permitindo também mais paradas e, o que é mais importante, prestar um serviço coletivo já conhecido e custo mais barato, pois é o modo de transporte dominante nas ilhas. Neste tipo de sistemas com base em veículos autónomos não fazer grandes investimentos, porque as redes através das quais circulam existente, consistindo das próprias estradas. Também, os ônibus poderiam entrar nos centros urbanos, para permitir o acesso de um centro para uma maior flexibilidade no planejamento de linhas e conveniência para os usuários.
A implementação de grandes infra-estrutura para a mobilidade território limitado deve ser um tema de discussão em um nível muito mais intenso do que realmente ocorre. Entre as administrações, empreendido sociedade profissional e, em seguida, através de consenso e sempre procurando o meio mais apropriado para longo prazo. Conecte um território complexo e contínuo como o nosso deve sempre levar em conta a acessibilidade do usuário e as necessidades de mobilidade do mesmo, Nem sempre entre as distâncias mais longas, mas especialmente em menor.
P.S. : Como adicionado e para servir como um reflexo, na série de desenhos animados americana, The Simpsons, Número do capítulo 12 da 4 ª temporada é este tipo de transporte, monotrilhos e prazos bem-humorado e um tanto exagerada abordar a questão, deixar esses dados para cada capítulo e olha quem vejo, nenhum desperdício.
No mercado diferentes tipos de aquecedores solares, o modelo mais apropriado em condições tropicais é chamado de "aquecimento compacto», pela simplicidade, eficiência e baixo custo, mas não é bom para uso em temperaturas acima de 60 ° C, ou para o grande industrial.
O sol brilha no coletor ea temperatura aumenta com o calor que está olhando para aquecer um fluido desejado, tipicamente água. Contudo, nem todo o calor gerado é usado para aquecer o fluido desejada e que uma parte do calor perdido irrevogavelmente o ar exterior que está em contacto com o comutador ( condução e convecção ) e alguns são perdidos por radiação e que a elevação da temperatura da saída do colector com mais energia do que o ambiente no qual está localizado nesse sentido, causando perdas. A diferença entre os tubos de vácuo é que podem atingir um melhor desempenho do que colectores planos são reduzidos, porque as perdas de calor que ocorrem por convecção e condução de superfície entre o colector e o vidro exterior através do ar entre eles.
Os aquecedores de tubo de vácuo tem o mesmo princípio de funcionamento de colectores planos, ou, A radiação é recebido pelo absorvedor de calor e levado para a um tanque acumulador. A diferença é que o absorvente é formada por tubos em que foi feito vácuo, para reduzir as perdas de calor no tubo e são colocadas secções de placa absorvente.
Algumas vantagens do nosso tubo de vácuo solar são:
