Auf dem Markt verschiedene Arten von Solar-Heizungen, das am besten geeignete Modell in tropischen Bedingungen heißt "Kompakterwärmer», durch Einfachheit, Effizienz und niedrige Kosten, aber nicht gut für den Einsatz bei Temperaturen oberhalb 60 °C, oder für industrielle.
Mit technologischen Fortschritt haben verschiedene Arten von Solar-Heizungen effizienter und geeignet für verschiedene Anwendungen entwickelt, erforderlichenfalls ein Arbeitstemperaturbereich größer als erforderlich ist, um Wasser für die Pflege erhitzen, wie industrielle Heizfluids, Kältetechnik, usw.. Der größte Erfolg erreicht wurde, ist die Solaranlage Vakuumröhre . Es ist derzeit die effektivste in thermischen Solarkollektoren verwendet.
Für eine Weile war es eine sehr teure und schwer zugänglich, Allerdings beginnt dieses System immer zugänglich für einige Anwendungen, wie durch die Verbreitung von kompakten Systemen mit heißem Wasser thermosyphon Vakuumröhren in den letzten Jahren bewiesen, haben die Märkte überfallen .
Die Sonne scheint auf den Kollektor und die Temperatur steigt mit der Wärme, die schaut, um eine gewünschte Flüssigkeit erhitzen, typischerweise Wasser. Allerdings wird nicht der gesamte erzeugte Wärme genutzt, um die gewünschte Flüssigkeit erhitzen und die eine Partei unwiderruflich verloren Wärme der Außenluft, die in Kontakt mit dem Kommutator ( Wärmeleitung und Konvektion ) und ein Teil wird durch Strahlung und dass der Temperaturanstieg der Kollektor mit mehr Energie als die Umgebung, in der in dieser Richtung befindet wodurch Verluste verloren. Die Differenz der Vakuumröhren ist, dass sie eine höhere Leistung zu erzielen als Flachkollektoren reduziert werden, weil die Wärmeverluste, die durch Konvektion und Wärmeleitung zwischen dem Kollektor und der äußeren Glas durch die Luft zwischen ihnen auftreten.
Die Vakuumröhre Heizungen haben die gleiche Arbeitsprinzip als Flachkollektoren, oder, Die Strahlung wird durch den Absorber aufgenommen und in Wärme gebracht zu einem Speichertank. Der Unterschied besteht darin, dass der Absorber durch Rohre, in welchem Vakuum wurde gemacht, um Wärmeverluste zu reduzieren und die Röhre angeordnet sind Absorberplatte Abschnitte gebildet.
Einige Vorteile unseres Sonnensystems Vakuumröhrenkollektoren sind:
• Es ermöglicht, die hohen Temperaturen auch bei ungünstigen klimatischen Bedingungen erreichen.
• Bessere Erfassung bei bewölktem.
• Ästhetik attraktiv.
• Verbesserte Performance in Bezug auf Oberfläche wie Flachbildschirme.
• Minimale Montagekosten, dank der Einfachheit des Systems.
• Einfache Wartung, da die Röhren ohne Entleerung der Schaltung kann geändert werden. Technologie und Design machen es zu einem der Kollektoren höchste Leistung mit einer Leistung schwer zu verbessern.
Vakuum-Kollektoren sind optimal für die Nutzung der Sonnenenergie während des ganzen Jahres, weil in den Sommermonaten, haben eine normale Rendite, ähnlich dem von anderen Sammlern, während in den Wintermonaten ihre Leistung über dem Rest der Sammler Manche Modelle bestehen aus einfachen Glasröhren, die in einem Sektor absorbierenden flachen Platte, die mit einer metallischen Röhre, durch die Flüssigkeit fließt. In anderen Modellen der Absorber in der Regel ein Innenrohr mit selektiven optischen Verarbeitung, welches weiterhin die Effizienz des Kollektors. Zwischen Innen-und Außenrohr, sowohl konzentrische, Es Vakuum.
Es gibt verschiedene Modelle von Vakuum-Röhrenkollektoren, in Abhängigkeit von der Bewegung des Fluids und Wärmeübertragung Methode. Die wichtigsten sind:
Die Holcim Foundation for Sustainable Construction ist ein in der Schweiz ansässige Organisation durch den Zement des gleichen Namens finanziert, widmet sich der Förderung bewährter Verfahren in der Architektur auf der ganzen Welt. Dies ist ein Projekt, das wurde belohnt 2008
Surfen im Netz bin ich dieses Spielplatz in Montreal gelegen, Kanada. Es wird durch die Studie von Landschaft und Architektur gemacht Kardinal Hardy. Es wird durch Bildung der Silhouette eines Salamander aus kleinen künstlichen Pisten und surreal Strukturen für Kinder Spiele erstellt gekennzeichnet.
Beton ist das Material in der zeitgenössischen Architektur verwendet, und einen Teil der Struktur viele Gebäude hat sich in der Oberflächenbehandlung oder Beschichtung erwies. Trotz all dieser Anwendungen ist ein Material, das kalt. Participación ciudadana.
In den letzten Wochen hat das Internet eine Kopie eines Artikels auf der Kanarischen Umlauf, veröffentlicht im Jahr 1955, in der amerikanischen Zeitschrift National Geographic Magazine. Es ist eine erstklassige Grafiken Dokumente für das Verständnis cambio Rest hat in diesem Archipel von fünfzig Jahren als Solo erlebt.
In diesem Park wollten wir bewahren die vorhandene natürliche Vegetation bleibt an Ort und Stelle. Vielleicht, wurde das Interessanteste, was war in eine völlig besiedelt von fad touristische Bauten. Gleichzeitig, gäbe es einen Dialog Formen, Arten und Farben, dass ich respektvoll bestimmten Ort sein wollte.
Der Central Park Projekt Arona ist in einem Ort namens The Nighty, auf halbem Weg zwischen den Ferienorten von Los Cristianos und Playa de Las Americas, mit einer Fläche von ca. 42500 m2. Dieses Projekt wäre in einer zweiten Entwicklungsphase des Programms gefördert Verde Insel namens Teneriffa Cabildo Insular de Tenerife geboren werden.
Der Bau der Central Park von Arona wurde mit dem übergeordneten Ziel der Bereitstellung einer gepflegten öffentlichen Bereich und Entertainment-Bereich geben die größere Qualität der Umwelt für den Küstenschutz Stadtgebiet von der Gemeinde Arona entworfen. Von Anfang an wurde behauptet, dass der Park zugeordnet typische tropische Flora auf den Kanaren vertreten, was hätte großes pädagogisches Interesse für ausländische Besucher, ungewohnt für diese Art von Vegetation.
Eine der grundlegenden Ideen wäre ein Palmenwald zu erzeugen, wo sie exotische Arten aus vielen Teilen der Welt leben könnte mit der üblichen in lokalen Gartenarbeit, vor allem mit der kanarischen Dattelpalme, Phoenix canariensis.
Unter den allgemeinen Zielen zugrunde liegen sollte der Vorschlag Markieren Sie den folgenden:
- Definieren Sie Bereiche mit verschiedenen Behandlungen, um größere visuelle Reichtum und Botanik in Übereinstimmung mit den besonderen Nutzungen, die zu erwarten sind erlaubt.
- Organisieren gehen Schaltungen ausreichend, um Freude an der Fläche zu ermöglichen und um den uneingeschränkten Zugang, auch dient als Erholungsgebiet für die Benutzer des Krankenhauses.
- Channeling die Schlucht, Definition und Abgrenzung des Kanals, und Festigung seiner Seite.
- Geben Sie den neuen Park von neuer Infrastruktur, wie die Schaffung eines neuen Parks, die die Bedürfnisse der Region trifft. Die Anordnung wird vorgeschlagen, über die Errichtung von zwei unterschiedlichen Sektoren der Intervention bezogen haben Arid Park und Tropical Park konzipiert, um eine einfache Identifizierung ermöglichen.
Der Sektor Tropical Park wird als ein Weg in Gitter Grundstück geplant 6 mts. x 6 mts. die darauf abzielt, für eine regelmäßige Anordnung zu Sektor als ein Bereich der Landschaftsgestaltung Pflanzung von tropischen Palmen erleichtern.
Grundgestell erlaubt das Einfügen einer Reihe von Wanderwegen, dimensiones mit Variablen, nach der Bedeutung der Straße, so viel von dem Park Tour. Die Anordnung wird durch die Position eines Satzes von kleinen Quadraten, die Standard-Banken ergänzt, einige von ihnen unter dreieckigen Pergolen. Bemerkenswert ist auch die Schaffung von Inseln durch Schlingpflanzen Betonbordsteine begrenzt. Ein weiteres wichtiges architektonisches Element innerhalb des Parks würde die Pyramiden sein, deren Aufgabe es ist, die Schule hinter decken, mit zu laufen selbst Schutt Schlucht und Mutterboden über diese, wo wir pflanzten die Panel-Edullis Carpobrotus. Die Platzierung dieser Pyramiden bewachsenen, behaupten, dass der Wanderer im Park, haben das Gefühl, in einem realen Raum in grün, Maskieren eines widrigen Umfelds.
In diesem Park wird auch einen großen Parkplatz angesichts der Bedürfnisse der Region.
Arid Park Sektor wird in die Erhaltung der bestehenden Vegetation angegeben, heimischer Vegetation, je nach den klimatischen Bedingungen des Ortes. So zwischen dem Hügel und der bestehenden Schlucht und besetzen einen dreieckigen Grundstück sieht die Umsetzung eines Drachen Bäume Garten Pflanzen bestimmt abgegrenzten vulkanischen Steinmauern.
Dieser Sektor ist auch wichtig, Wald Hintergrund zu schaffen, dass die Masken Krankenhaus und Urbanisierung von Wohnungen, was wir tun, indem Linien tragen dichten Bäumen am Rande des Parks Gebäude.
-Architektonische Elemente
Die wichtigsten architektonischen Merkmale sind kleine dreieckige Räume, die auf dem Weg sind transcuso, wobei diese Punkte der Ruhe und genießen Sie die Umgebung. Diese Quadrate mit einer Betondecke sind mit einer Reihe von Banken, mit Pergolen, dessen Hauptziel ist es, eine Fläche von Schatten aus dem Betrieb der Quadrate ohne Wartezeit zu Baum Wachstum zu schaffen.
Geboren in La Orotava, Teneriffa 1968.
Abschluss in Architektur an der School of Architecture an der Universität von Las Palmas de Gran Canaria .
Er begann seine Karriere durch die Teilnahme an verschiedenen Wettbewerben von Ideen in Zusammenarbeit mit Kollegen, Erhalt der First Prize Award der Französisch College in Taliarte in Las Palmas de Gran Canaria mit David Negríin und Urbano Yanes, und ist auch in der Housing-Wettbewerb durch das Ministerium für Wohnungsbau gefördert ausgewählt.
In 2000 GBGV Studie verbindet Architects, Regie Architekt D. Federico García González Barba und Cristina Vazquez de Parga, wo er in verschiedenen Architekturbüros Provisionen, Landschafts-und Städtebau, wie Bürogebäude City of San Bartolomé, Hospital of Sorrows, COAC Laboratory, Prebendary Avenues Remodeling Pacheco und Rafael Puig, Rehabilitation von San Marcos Kirche, Central Park von Arona, Sport Die Higuerita, Angemessenheit Acentejo Canyon und Camino Viejo und das Hospital of Good Writing Schritt.
In 2006, Barba Garcia ist Teil CPPA (Planungsbüros, Landschaft und Architektur), Unternehmen spezialisiert auf die Planung der Arbeit, Landschaft und Architektur.
Das Werk, in dem ich mit CPPA Consultants wurden in den letzten Jahren beteiligt sind, gehören die Überarbeitung der Allgemeinen Pläne der Gemeinden La Laguna und Tegueste.
Als ich an Architektur und Landschaftsbau, in einer Reihe von Arbeiten wie Großbritannien Avenue, die Parque de Los Cristianos, Rehabilitation der Haus der Jugend Orotava Krankenhaus und Vollstreckung von guter Schritt.
Bemerkenswerterweise wöchentliche Teilnahme an diesem CPPA Unternehmens-Blog die Veröffentlichung von Artikeln über aktuelle Themen des Urbanismus, Landschaftsbau, Architektur und Nachhaltigkeit.
Die Verbindung zwischen dem Flughafen und der Stadt Shanghai. Die einzige Linie in der Welt serviert mit Magnetschwebebahn
Von Tomás Dorta
Die Idee der Förderung einer öffentlichen Verkehrsmittel zu Pkw-Nutzung zu reduzieren und die Mobilität und die Verbindung zwischen Orten und Menschen, istkollektive gute Wahl, aber denken Sie daran, die sollten wirklich eine wettbewerbsfähige Alternative zum Individualverkehr gegen sein, und dadurch Verunreinigungen und bequemer sein und wirtschaftlich. Nämlich, das ist wirklich ermutigt die Menschen, sie ständig benutzen in ihren Tag zu Tag, nicht so rechtzeitig Transport.
Pendler Schienennetz in Madrid
Die Insel Teneriffa hat eine Fläche von 2.034,38km2, Küsten-Perimeter 342km und einer Bevölkerung von 906.854 habs. (von INE 2010), vor allem in der Band erstreckt sich von Christen Los Realejos konzentriert, durch Santa Cruz und La Laguna, Flughafen verfügt über zwei Einheiten und großen Handelshafen; ist eine der wichtigsten Inseln des Archipels. All diese Fragen erfordern die Berücksichtigung von neuen Strategien, um den Transport zu verbessern, Kommunikation und Management Recht für die Insel Gebiet.
Teneriffa Das Bahnprojekt wird als Lösung für die Mobilität und die Verbindung in die ganze Insel vorgeschlagen, unter Berücksichtigung der kontinuierlichen Raum ist die am dichtesten besiedelte Gebiet von Teneriffa, ein Streifen, in dem die Mehrheit der Bewohner und Besucher der Insel, sowie die wichtigsten Kommunikations-Infrastruktur und Versorgung, großen städtischen Gebieten von Santa Cruz und La Laguna und Universitätskliniken und.
Aber es ist ein großes Problem, dass eine Infrastruktur wie diese stellen muss und ist der Umwelt-und Landschaftsschutz Auswirkungen es auf diesem komplexen Gebiet bringen wird, wo eine der Hauptattraktionen sind die vorhandenen natürlichen, Einbeziehung der 50% Insel Oberfläche und katalogisiert sind und durch das Gesetz geschützt. So, das Layout der Infrastruktur wie einem Zug, würde diese natürlichen Werte untergraben, wenn nicht die gebührende Bedeutung und Sorgfalt. Das städtische Wachstum unvernünftig und illegal Gebäude, gebaut auf Flächen im ländlichen Raum und Autobahnen, die durch die Teilung des Territoriums Mittelmäßigkeiten laufen und haben sich zu einem Problem, um ein neues Element stark vorstellen ohne angemessene Überlegungen schockierend.
Die beiden Linien projiziert geführten Transport für die Insel Teneriffa
Vielleicht eine bessere Lösung für dieses Problem, um dieses Transportsystem nicht als eine große High-Speed-Zug erhöhen, entweder Schienen oder Magnetschwebebahn (siehe Transrapid Maglev oder schließlich unter Studie umzusetzen), aber als Pendler. Nämlich, eine Stadtbahn, die die Städte und zeitnah zu verbinden würde, Sie können viele Haltestellen und Strömung zwischen 50 und 200 km/h,. Ein Dienst ähnlich wie in Madrid oder Barcelona Verbindung mit umliegenden Städten. So, dass die Leute wirklich sehen Vorteil bei der Verwendung dieser Transportvorschriften. Neben anderen Gründen, weil es schneller als das Auto gehen; erlauben eine größere Anzahl von Anschlägen, Erzeugen dichter räumlicher; auch bedeuten, dass wir nicht von Punkt A nach B zwingend darauf, aber man kann aussteigen oder sich auf Bequemlichkeit, je nachdem, wo Sie wohnen oder am Arbeitsplatz oder in der Freizeit Sie beabsichtigen, zugreifen. Eine Straßenbahn-System näher an bestehenden und produzierenden diese Hochgeschwindigkeitszüge, Abdecken große Distanzen und einige Teile des Landes verbinden.
Einige soziale Plattformen entstehen plant auch noch alternative Busspuren; wo die Busse zirkulieren und haben Vorrang, so dass Staus sind nicht betroffen. Diese andere Art von Transport-System hätte den Vorteil der Vermeidung von Verschwendung von Land und neue unnötige Bedingungen, auch, dass mehr Haltestellen und, was ist wichtiger, geben einen kollektiven Dienstleistung bereits bekannt und günstigeren Kosten, da sie die dominierende Verkehrsträger auf den Inseln ist. Bei dieser Art von Systemen auf Basis von autonomen Fahrzeugen nicht um große Investitionen zu tätigen, weil die Netze, durch die bestehenden zirkulieren, bestehend aus den Straßen selbst. Auch, die Busse konnten die städtischen Zentren geben, um den Zugriff von Mitte zu Mitte sorgen für mehr Flexibilität bei der Planung von Linien und Komfort für die Benutzer.
Die Umsetzung von großen Infrastrukturprojekten Mobilität so begrenzten Gebiet sollte ein Thema sein, auf einem Niveau, viel intensiver, als es tatsächlich auftritt. Zwischen Verwaltungen, unternommen Fachgesellschaft und dann durch Konsens und immer auf der Suche nach dem am besten geeigneten mittel-bis langfristig. Schließen Sie eine komplexe und kontinuierliche Gebiet wie der unsrigen sollte immer berücksichtigt Benutzer Zugänglichkeit und Mobilitätsbedürfnisse der gleichen nehmen, nicht immer zu den längsten Strecken, vor allem aber in kürzeren.
P.S. : Als hinzugefügt und als Reflexion dienen, in der amerikanischen Cartoon-Serie, Die Simpsons, Kapitel-Nummer 12 der 4. Staffel ist diese Art der Beförderung, Einschienenbahnen und humorvoll und etwas überspitzt formuliert die Frage, lassen Sie diese Daten für jedes Kapitel und schauen Sie, wer ich sehe, kein Abfall.
Auf dem Markt verschiedene Arten von Solar-Heizungen, das am besten geeignete Modell in tropischen Bedingungen heißt "Kompakterwärmer», durch Einfachheit, Effizienz und niedrige Kosten, aber nicht gut für den Einsatz bei Temperaturen oberhalb 60 °C, oder für industrielle.
Die Sonne scheint auf den Kollektor und die Temperatur steigt mit der Wärme, die schaut, um eine gewünschte Flüssigkeit erhitzen, typischerweise Wasser. Allerdings wird nicht der gesamte erzeugte Wärme genutzt, um die gewünschte Flüssigkeit erhitzen und die eine Partei unwiderruflich verloren Wärme der Außenluft, die in Kontakt mit dem Kommutator ( Wärmeleitung und Konvektion ) und ein Teil wird durch Strahlung und dass der Temperaturanstieg der Kollektor mit mehr Energie als die Umgebung, in der in dieser Richtung befindet wodurch Verluste verloren. Die Differenz der Vakuumröhren ist, dass sie eine höhere Leistung zu erzielen als Flachkollektoren reduziert werden, weil die Wärmeverluste, die durch Konvektion und Wärmeleitung zwischen dem Kollektor und der äußeren Glas durch die Luft zwischen ihnen auftreten.
Die Vakuumröhre Heizungen haben die gleiche Arbeitsprinzip als Flachkollektoren, oder, Die Strahlung wird durch den Absorber aufgenommen und in Wärme gebracht zu einem Speichertank. Der Unterschied besteht darin, dass der Absorber durch Rohre, in welchem Vakuum wurde gemacht, um Wärmeverluste zu reduzieren und die Röhre angeordnet sind Absorberplatte Abschnitte gebildet.
Einige Vorteile unseres Sonnensystems Vakuumröhrenkollektoren sind:
