Se référant à l'expérience accrédité par l'équipe de l'ACPP sur la planification urbaine, inclure les travaux réalisés dans l'examen de la planification globale Tenerife municipalité de San Juan de la Rambla. Cette révision porte sur l'obligation de disposer d'un outil de gestion adapté aux besoins et aux caractéristiques réelles de la municipalité, quelque chose qui présente de grandes difficultés en raison de sa topographie particulière et l'existence historique d'un relâchement dans la gestion et la discipline de la planification.
La nouvelle loi a créé le territoire du besoin d'adaptation et de révision de la planification actuelle comme un moyen régime général obligatoire, en raison du passage de plus d'une décennie, depuis l'adoption de la Filiale de planification sur les normes, dont les éléments de gestion de modèle territorial et ont été remplacées par la forte croissance enregistrée. C'est pourquoi l'objectif principal de ce travail est la révision et l'adaptation de la planification actuelle Loi et des îles Canaries de zones naturelles Planification (Décret Législatif 1/2000 de 8 Mai) aussi bien que Gestion Directives Loi sur les Lignes directrices générales et du Tourisme des Canaries (Droit 19/2003 de 14 Avril) et le courant Plan de gestion insulaire de Tenerife (finalement adopté par le décret 150/2002 de 16 Octobre, partir, IOP Tenerife).
ACPP commence son travail dans la gestion de cette municipalité avec le libellé de planification préalable et l'approbation initiale pour la période entre 2005 et 2006. Enfin, le dernier document n'a pas été traitée par l'administration municipale.
Retour en l'an 2009, redémarre le processus légal pour former le plan général de la municipalité où l'ACPP composition d'un nouveau document de planification à l'avance qui est approuvé par la pleine ville. Puis nous avons continué avec la procédure prévue document résultant de l'approbation initiale qui définit déjà la planification détaillée de la municipalité. Ce document n'a pas encore été traitée.
Photo aérienne de la ville de la côte (Google Earth)
La municipalité de San Juan de la Rambla est caractérisée par la souffrance d'un lent processus de transformation au cours des dernières années. A été progressivement d'une économie étroitement liée au secteur primaire pour commencer à développer des activités de service liées à la croissance de la population.
À San Juan de la Rambla sous quatre formes distinctes urbain: San José dans les médiocrités et San Juan de la Rambla, Waters et El Rosario, sur la côte.
Vieille image du noyau de San Juan de la Rambla
Dans les zones urbaines concentrent environ 65% population, en raison de la caractéristique de dispersion des municipalités edificatoria nord de l'île.
Le noyau est San Jose, c'est la plus grande population et plus. Également, dans cette base sont la plupart des dotations et des activités économiques.
San José noyau tend à se développer dans toutes les directions le long de la route existante, tandis que les communautés côtières sont limitées par l'escarpement littoral et Tigaiga de sorte que sa croissance ne peut être parallèle à la côte. Actuellement, les trois noyaux sont séparés par de vastes zones agricoles mais la tendance est à venir se joindre à.
Planification structurelle (Document de planification préalable, 2009)
De l'analyse et le diagnostic réalisé a été posée la stratégie de gestion.
Dans la zone côtière, comprenant les noyaux de San Juan de la Rambla, Waters et El Rosario établi une série d'espaces pour assurer un développement de croissance modérée possible grâce à tenter de colmater les interstices urbains existants.
D'autre part dans la région du Moyen- (San José) la clé de tri comprenant le compactage de base existant occuper les espaces vacants une série de poursuivre le réseau routier existant pour améliorer l'accessibilité.
En ce qui concerne la gestion des infrastructures routières aspect fondamental est l'intégration de l'anneau extensible île à travers cette municipalité, aménagement réalisés par les autoroutes des îles Canaries, en tenant compte de la zone de topographie, exigeant la nécessité d'exécuter plusieurs tunnels et ponts. Par ailleurs intégrées incluent le chemin de connexion entre San Jose et La Guancha comme un prolongement de la promenade existante afin d'assurer une meilleure accessibilité entre les deux communes voisines.
Les participants à la rédaction de ce document:
Federico Garcia Barba (Architecte Directeur)
Ralf Veyrat Palenzuela (architecte)
Patricia González Fernández (architecte)
Jorge Mosquera Paniagua (architecte)
Gislaine Hasse (architecte)
Hernandez sévère Fe (géographe)
Victor Gallo (LDO. Sciences physiques)
Ricardo Mesa Coello (biologiste)
Carlos Diaz Rivero (économiste)
